대한항공 마일리지 항공권 공제표(통합 이후)

2026-10-26 업데이트

통합 대한항공이 출범해도 스카이패스 보너스 항공권은 지금의 지역 기준 공제표를 그대로 씁니다. 대한항공은 2023년 거리 기준 개편을 철회했고, 통합과 함께 새 공제표를 발표하지 않았습니다.

스카이패스 공제표(편도, 평수기 / 성수기)

구간	일반석	프레스티지석	일등석
국내선	5,000 / 7,500	6,000 / 9,000	—
일본, 중국, 동북아	15,000 / 22,500	22,500 / 32,500	32,500 / 47,500
동남아, 괌	20,000 / 30,000	35,000 / 52,500	45,000 / 67,500
서남아, 타슈켄트	25,000 / 37,500	45,000 / 67,500	57,500 / 87,500
미주, 유럽, 중동, 대양주	35,000 / 52,500	62,500 / 92,500	80,000 / 120,000

이 표는 대한항공 홈페이지 공제표를 옮긴 자료(2026년 10월 확인) 기준이며, 이 사이트의 1마일 가치 계산에도 같은 표를 씁니다. 예약 전 대한항공 홈페이지에서 최종 확인하세요.

구간	일반석: 스카이패스	일반석: 아시아나 마일	프레스티지석: 스카이패스	프레스티지석: 아시아나 마일
국내선	5,000	5,000	6,000	6,000
일본, 중국, 동북아	15,000	15,000	22,500	22,500
동남아	20,000	20,000	35,000	30,000
서남아	25,000	25,000	45,000	37,500
미주, 유럽, 대양주	35,000	35,000	62,500	62,500

일반석은 두 표가 같습니다. 프레스티지석은 동남아와 서남아 구간에서 전환하지 않은 아시아나 마일로 타는 쪽이 5,000에서 7,500마일 적게 듭니다. 동남아 비즈니스를 자주 탄다면 전환하기 전에 이 차이를 따져 보세요.

아시아나 마일로 대한항공 프레스티지석을 탈 때는 미주, 대양주, 유럽 구간에 비즈니스 스마티움, 그 밖의 구간에 비즈니스 공제가 적용됩니다(대한항공 마일리지 통합방안, 기재 운영에 따라 바뀔 수 있음).아시아나 마일, 전환할까 그냥 둘까

복합결제(항공권 일부를 마일로 결제)는 최소 500마일, 운임의 30%까지에서 최소 100마일, 운임의 40%까지로 넓어집니다.
보너스 좌석: 대한항공은 향후 10년간 보너스 좌석 탑승 실적을 2024년 두 회사 합산 실적 이상으로 유지해야 하고, 미주, 유럽, 대양주는 최근 10년 중 가장 높았던 2023년 실적 이상이어야 합니다.
성수기 보너스 좌석 공급 현황은 매년 이행감독위원회에 제출해야 합니다.
마일리지 제도는 기업결합일(2024년 12월 12일)부터 10년이 될 때까지 승인된 통합방안보다 불리하게 바꿀 수 없습니다.

출처: 대한항공 뉴스룸(2023-02-22, 2026-09-15), 공정거래위원회 보도자료와 대한항공 마일리지 통합방안(2026-09-15 공개).

대한항공은 매년 성수기 일정을 미리 공지합니다. 성수기에는 공제 마일이 늘어나고 좌석도 빨리 마감되니, 여행 날짜를 정하기 전에 대한항공 홈페이지의 성수기 안내를 확인하세요.

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